新華網南京7月28日電 中國是自行車的王國，自行車以其輕巧、靈活、方便、環保被人們俗稱為“單車”，如今已風靡全球。但由于中國很少參與自行車國際標準的制定，自行車的出口常常遭遇國外層出不窮的技術壁壘而障礙重重。袁興啟，卻憑借自己的鉆研和經驗積累，帶著昆山乃至中國的自行車行業一路“破壁”前行，在國際市場縱橫馳騁。

——記江蘇昆山檢驗檢疫局自行車檢測中心副主任袁興啟

 

    新華網南京7月28日電 中國是自行車的王國，自行車以其輕巧、靈活、方便、環保被人們俗稱為“單車”，如今已風靡全球。但由于中國很少參與自行車國際標準的制定，自行車的出口常常遭遇國外層出不窮的技術壁壘而障礙重重。袁興啟，卻憑借自己的鉆研和經驗積累，帶著昆山乃至中國的自行車行業一路“破壁”前行，在國際市場縱橫馳騁。

 

圖為袁興啟在昆山市勞模表彰大會現場。

　　這些年袁興啟相繼獲得了全省系統“十佳職業道德標兵”、昆山市“十大優秀青年”、昆山市“新長征突擊手”等榮譽稱號。今年“五一”前夕，他光榮地被評為昆山市勞動模范。

　　跨越壁壘，打開國際通道

　　今年3月中旬，應全國自行車標準化技術委員會邀請，昆山檢驗檢疫局自行車檢測中心副主任袁興啟，對全國自行車企業進行最新版的ISO/FIDS 4210標準培訓。這樣的培訓活動袁興啟每年都要參加幾次，為的是讓更多的企業和檢驗檢疫人員熟悉、掌握國外自行車質量安全標準。

　　“標準作為國際貿易壁壘的有效手段之一，越來越受到各國的重視。而打破這種壁壘也是國家賦予檢驗檢疫部門的重要職責之一�！痹�興啟介紹說，早在2003年，歐盟就出臺了全新的一系列自行車標準,國內還沒有檢測機構涉足時，他就開始研究這些標準，精心設計模具、開發新的檢測設備。2006年下半年，昆山檢驗檢疫局自行車檢測中心成為國內第一家對外宣布可以進行EN標準全項目測試的檢測機構。

　　兩年后，歐洲EN 15194電動助力自行車安全標準預案版再次出臺，檢測中心立即成立以袁興啟為組長的技術攻關小組著手研究標準要求，歷時近一年研發成功EN標準核心檢測設備。“2009年4月，歐洲電動助力自行車安全標準EN15194宣布生效。當時如果我們不掌握這項檢測技術標準，中國企業的產品就要送往德國檢測，每個樣品檢測認證費用高達20萬元人民幣，并需要90天以上的時間，無疑給我國出口歐洲自行車豎起了又一道壁壘�！闭f到這里，袁興啟顯得十分自豪!正是由于他們研發成功符合EN標準的測試設備，昆山自行車檢測中心不僅成為當時國內唯一具備EN15194標準全項目檢測能力的檢測機構，而且成為全球各大檢驗認證機構的合作實驗室。在昆山檢測認證，每個樣品所需費用減少13萬元，時間縮短到20個工作日。一位省領導專門為此批示：“國檢局的服務意識值得弘揚�！�
　迄今為止，袁興啟同志已經累計設計了20多臺專用檢測設備，檢測中心通過CNAS認可的能力范圍達到93個標準，覆蓋歐盟、美國、日本等全球所有主要國家的標準，是國內認可標準最全的自行車檢測機構。歐盟自行車標準化技術委員會秘書長、法國Decathlon公司質量總監、日本制品安全協會SG首席調查官、德國TUVRheinland和法國BV的技術專家都給予了檢測中心高度評價。

　　擴大“外包”，挑戰自身潛能

　　檢測中心自籌建之初，就建立了立足昆山、面向全球的視野。袁興啟作為分管市場的負責人，更是沖在第一線。

　　那是2004年的秋天，袁興啟第一次參加在上海舉辦的中國國際自行車展，那些天里，他與同事一個展位一個展位介紹，不厭其煩地分發資料，為的是盡快把檢測中心推介給國內外同行。這以后，連續10年他都參加這樣的自行車展會。辛勤的付出終于得到回報，自行車檢測中心后來引起了世界第二大體育運動用品公司——法國迪卡儂的注意。在迎接迪卡儂法國總部派員來實驗室考察時，袁興啟廢寢忘食、精益求精，對每臺設備及一百多個檢測項目進行確認，并根據迪卡儂的要求，在短短一個月內，制作了69份、150多頁詳盡的作業指導書。迪卡儂公司派了3名工程師，經過3天的嚴格考核和目擊實驗，竟無法挑出毛病�，F在，迪卡儂公司把以前在臺灣和深圳某國際檢測機構的測試業務全部轉到昆山自行車檢測中心，成了中心的第一大客戶。與波蘭最大的自行車制造商Kross的合作更不容易，在長達10個月的談判中，袁興啟向波蘭客人提供了其所要求的所有技術資料，消除了其對中國檢測機構的不信任。2008年3月初，一批產自波蘭由44輛自行車組成的特殊貨物從歐盟“空降”昆山，這成為我國自行車檢測機構承接歐盟離岸外包測試服務的第一次。日本安全制品協會是日本產經省下屬的認證機構，全世界只有瑞士SGS、美國UL等10家檢測實驗室被其認可。針對47個JIS(日本工業標準)項目，袁興啟深入研究并制訂檢測方法，經過4個多月努力，47個標準、300多個檢測項目全部掌握，而日本安全制品協會也被中心的誠意和技術水平所折服，與檢測中心簽訂了授權書。

　　目前，檢測中心已經同國際著名的檢測認證機構如德國TUV SUD、德國LGA、法國BV、英國ITS、瑞士SGS簽訂合作協議，并與德國TUV Rheinland建立了合資實驗室，業務觸角覆蓋到所有主要自行車銷售國家和地區。

　　改寫“歷史”，發揮昆山智慧

　　中國自行車產量占世界的60%以上，但在自行車國際標準的制定上，卻一直沒有話語權。

　　2012年6月，在美國麥迪遜市召開自行車ISO 標準修訂會議，有14個國家的30多位技術專家參加，袁興啟代表中國參加了此次會議。在會上，袁興啟一語驚人，他對標準中的自行車操縱角度不小于30°的項目提出了不同意見。一時間與會專家議論紛紛，反對的、懷疑的聲音不絕于耳，爭論不下，會議作出了這樣的決定：“由中國方面進行試驗驗證，提供這個項目的制定依據�！�

　　袁興啟敢說就敢做，其實他早已是胸有成竹�；氐嚼ド�，他一頭鉆進實驗室仔細研究，最后花費不足200元，設計了一種裝置，巧妙解決了操縱角度測量和記錄問題。那天，在檢測中心的試驗場地上，幾位騎乘測試人員在各種路面進行測試，很快就得出了一般騎行時操縱轉角在28-45°之間的數據。檢測中心將此數據和驗證報告遞交到國際自行車ISO秘書處。去年6月，在柏林召開的ISO自行車審定會議上，與會代表一致認為中方提供的數據準確，驗證過程嚴謹可靠，決定采納中國的意見修改標準。這也是在自行車國際標準制定上，首次發出的中國聲音!

　　近年來，袁興啟先后主持和完成了多項科研項目，包括“腳蹬動態試驗機的研制”、“前叉疲勞強度試驗機的研制”、 “自行車兒童座椅綜合試驗機的研制”、“自行車機械效率測試方法和評判指標的研究”等項目;他還主持了3項國家標準的制定和3項輕工行業標準的制定，取得了5個實用新型專利，4個發明專利。憑借自己過硬的檢測技術和檢測中心先進的檢測儀器，多次糾正了國外檢測機構的錯誤結論，為昆山、上海、天津等多家企業挽回了經濟損失和信譽。

　　在與有著一百多年歷史、世界著名的自行車檢測認證機構--德國LGA合作簽約儀式上，CEO舒伯特博士面對眾多媒體說道：LGA和昆山自行車檢測中心的合作，是東西方最有實力的兩個自行車檢測機構的握手。圖為袁興啟在實驗室開放日中為小學生講解自行車安全知識。